Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

Монреальский протокол был создан в 1987 году для защиты озонового слоя путем контроля, сокращения и, в конечном итоге, ликвидации глобальных выбросов озоноразрушающих веществ (ОРВ), в число которых входит R-22. R-22 был полностью выведен из употребления в ЕС с 1 января 2015 года, другие развитые страны также заканчивают поэтапный отказ от R-22, так как после 1 января 2020 года производиться или импортироваться R-22 больше не будет. Однако, согласно докладу ЮНЕП Группы по техническому обзору и экономической оценке за 2016 год, 70% рыболовных флотов мира все еще используют R-22 в качестве основного хладагента.

Сроки прекращения использования R-22

Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

 

01/01/2015
Полный отказ от R-22 в ЕС в соответствии с «Регламентом об озоне» ЕС - Регламент (ЕС) 1005/2009.
Использование R-22 (нового, переработанного и утилизированного) на судах под флагом ЕС для обслуживания систем кондиционирования и охлаждения запрещено и нелегально.
Оставшиеся объёмы R-22 в портах ЕС все еще доступны для экспорта на суда с флагом не ЕС до 31 декабря 2019 года.

01/01/2020
Полный отказ от производства R-22 в развитых странах (Стороны, не действующие в рамках статьи 5)
После 1 января 2020 г. для обслуживания систем с R-22 будет использоваться только накопленный или переработанный фреон.
Ключевые, участвующие в данном запрете, страны: Австралия, Азербайджан, Беларусь, Канада, Ватикан, Израиль, Япония, Казахстан, Новая Зеландия, Россия, Швейцария, Таджикистан, Украина, США и Узбекистан. Запрет также распространяется на Бермудские острова, Каймановы острова, остров Мэн и Тайвань.

01/01/2030
Полный отказ от производства R-22 в развивающихся странах (Стороны, действующие в рамках статьи 5).
Производство R-22 будет прекращено в оставшихся 147 развивающихся странах в 2030 году. Таким образом, поставщики прекратят поставки R-22 в 2030 году в 147 развивающихся странах, таких как: Бразилия, Чили, Китай, Египет, Гонконг, Малайзия, Панама, Филиппины, Сингапур, Южная Корея, Южная Африка, Таиланд, Турция, Объединенные Арабские Эмираты и другие.

Рекомендуемые варианты для Компаний, использующих хладагент R-22:

  1. Полная замена системы
    Это решение повлечет за собой высокую начальную стоимость переоборудования и длительное время простоя судна.
    Однако, установка более новых и более эффективных систем может привести к значительному сокращению эксплуатационных и энергетических затрат и полному соответствию с текущим законодательством. В долгосрочной перспективе этот выбор представляется наиболее экологически ответственным и экономически эффективным.
  2. Ретрофит существующей системы- замена R-22
    Если система все еще находится в хорошем состоянии, можно рассмотреть возможность ее модернизации или переоборудования для использования альтернативных озонобезопасных хладагентов.
    Мы предлагаем наши услуги по подготовке проекта переоборудования, проведению всех необходимых расчётов и выполнению всех работ «под ключ». Это среднесрочное решение для поддержания работоспособности системы без каких-либо крупных капиталовложений. Данный метод хорошо подходит для старых судов (более 10 лет), для которых установка новой системы будет не рентабельна.
  3. Продолжать использование R-22
    Если судно в ближайшее время подлежит утилизации или если первые 2 варианта не подходят с экономической точки зрения, то придется продолжить использование R-22 в системах.
    Чтобы продлить срок службы системы и свести к минимуму воздействие на окружающую среду, судовладельцы должны ответственно поддерживать состояние системы, дабы минимизировать утечки хладагента. Чтобы обеспечить бесперебойную работу судна, владельцы также должны иметь достаточный запас R-22.
    Важно отметить, что себестоимость R-22, как ожидается, будет продолжать расти. За последний год стоимость R-22 выросла на величину от 50% до 120% в зависимости от региона. Существует высокий риск негативных последствий в случае, если система с R-22 выходит из строя и у Вас нет возможности для её пополнения.

Наличие R-22 после 2020 года

Новый R-22 будет недоступен во всех развитых странах (Стороны, не действующие в рамках статьи 5 Монреальского протокола) после 2020 года. Существующие запасы R-22 в таких странах, как США, Япония и Тайвань, будут, по-прежнему, доступны до конца 2019 года. Аналогичным образом, существующие запасы в Нидерландах, по-прежнему, будут доступны для экспорта судам, не входящим в ЕС, до того же периода. Весь нереализованный R-22 будут вывезен из ЕС к указанному времени.
После 2020 года также прекратятся поставки R-22 для судов с флагом развитых стран (США, Россия, Япония, Тайвань, Канада, Швейцария, остров Мэн и Каймановы острова, Бермудские острова, Австралия и Новая Зеландия).

Потенциальные риски

Из-за ограниченного предложения и роста цен на R-22 в конце 2019 года на рынке может появиться больше контрафактных или незаконных поставок R-22. Контрафактные хладагенты опасны, поскольку они могут содержать запрещенные вещества, которые являются токсичными и легковоспламеняющимися. Чтобы избежать потенциальных рисков использования контрафактного или нелегального хладагента, для судовладельцев и операторов важно получать хладагенты из надежных и проверенных источников.

Гарантированное качество

Некоторые хладагенты дешевле в закупке, но их использование будет стоить дороже ввиду следующих возможных причин: хладагенты, чувствительные к загрязнению влагой, вызывают коррозию в компрессорах, в результате чего происходит снижение эффективности работы и частые механические поломки; смесевые хладагенты с загрязнёнными компонентами – смеси газов, которые произведены «кустарным» способом и с наличием большого количества примесей, не позволят добиться заданных технических характеристик системы; смесевые хладагенты с неправильным сочетанием компонентов или отсутствием одного или нескольких компонентов в составе приведут к некорректной работе системы.

Как избежать контрафактных и незаконных хладагентов

Контрафактные хладагенты ставят под угрозу безопасность Компании и членов экипажа и соответствие законодательным актам. Контрафактные хладагенты, определяемые как имитация хладагентов, предназначенные для обмана с целью получения финансовой выгоды, существовали в течение многих лет после поэтапного отказа от озоноразрушающих веществ, таких как хладагенты на основе ХФУ и ГХФУ, в соответствии с Монреальским протоколом 1987 года. С тех пор были введены дополнительные правила:

  • ЕС ввел квоту ГФУ и запрет на обслуживание ГФУ с индексом ПГП более 2500 после 1 января 2020 года в соответствии с нормативом по F-газу.
  • Почти 200 стран подписали соглашение о поэтапном отказе от ГФУ в соответствии с Кигалийской поправкой к Монреальскому протоколу.

Это привело к сокращению поставок ГФУ, в то время, как цены на оставшиеся хладагенты взлетают «до небес», создавая возможности для продажи загрязненных (бывших в употреблении) и поддельных хладагентов. Бывшие в употреблении / загрязненные хладагенты, которые больше не подлежат переработке или повторному использованию, должны быть уничтожены сжиганием при высокой температуре. Тем не менее, часть таких хладагентов возвращается на рынок без прохождения надлежащей переработки, что подвергает Компанию, экипаж и оборудование существенному риску. Использование одноразовых баллонов увеличивает риск получения контрафактных хладагентов.

Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

 

Каковы риски использования некачественных хладагентов?

Замерзание.
Низкокачественные хладагенты с избыточной влажностью могут замерзнуть в холодильной системе, блокируя поток хладагента в расширительных клапанах (ТРВ) и испарительных трубах (испарителях), что ведёт к невозможности работы системы без трудоёмкой и затратной по времени сушке системы, а также может привести к повреждению деталей системы.

Коррозия и образование кислоты в системе.
Избыточная влага вступает в реакцию с хладагентами и смазочным маслом с образованием коррозионно-активных кислот, которые повреждают изоляцию обмотки двигателя и наносят серьезный ущерб компрессору, а также выводят из строя трубы и арматуру системы.

Образование осадка.
Высокое содержание кислоты в системе может вызвать образование твердых частиц в виде мелких порошков или шлама. Шлам создает засоры в мелкоячеистых фильтрах, расширительных клапанах и капиллярных трубках. Накопление шлама в теплообменниках будет препятствовать передаче тепла и влиять на производительность системы.

Недостаточное охлаждение.
Негативно влияет на качество охлаждаемых товаров и свежесть продуктов питания, которые должны храниться при строгом соблюдении установленных температур. Это поставит под угрозу стандарты безопасности Компании.

Здоровье, безопасность и ущерб окружающей среде.
Контрафактные хладагенты могут содержать запрещенные токсичные и легковоспламеняющиеся вещества, что ставит под угрозу конечных пользователей и холодильные установки, в то время, как запрещенные вещества с высоким озоноразрушающим потенциалом и высоким коэффициентом глобального потепления будут наносить вред окружающей среде.

Штраф и уголовное наказание.
В связи с контрабандой контрафактных и нелегальных хладагентов в ЕС без квоты на импорт ГФУ компании и частные лица, по отношению к которым было установлено, что они приобрели, продали или использовали какой-либо из них, будут подвергаться риску серьёзного штрафа и уголовного наказания.

Отказ от использования хладагента R-22 в морской отрасли

 

Что нужно знать судовладельцам о действующих правилах для хладагентов?

Приближается время «низкого ПГП» (Потенциал Глобального Потепления, Global Warming Potential, GWP). ПГП - это коэффициент, определяющий степень воздействия различных парниковых газов на глобальное потепление. Некоторые популярные хладагенты (R-507, R-404A, …) будут запрещены, что активизирует поиск новых решений.

Действующие правила для хладагентов.
Монреальский протокол был создан в 1987 году для поэтапного отказа от хладагентов с высоким ОDP (озоноразрушающий потенциал). Поправка Кигали к Монреальскому протоколу в 2016 году касается хладагентов с высоким ПГП. В соответствии с этой поправкой все 197 стран согласились на поэтапный отказ от ГФУ (гидрофторуглеродов), начиная с 2019 года. С 2020 года в ЕС будут запрещены ГФУ с ПГП более 2500, что повлияет на использование таких хладагентов как R404A, R507, R422D и других.

Как лучше подготовиться к будущему с низким ПГП?
Если суда по-прежнему работают на ГФУ с высоким ПГП (более 2500), например, R404A, судовладельцам следует рассмотреть возможность перехода на экологически чистые хладагенты с более низким ПГП, чтобы обеспечить долгосрочное соответствие обязательным законодательным актам и стабильные бесперебойные поставки хладагента в будущем.

Какая рекомендуемая экологичная альтернатива R404A/R507?
Существуют многочисленные замены для этих газов, большинство из них с намного более низким GWP, чем 3900. Однако эти хладагенты либо вообще не совместимы с существующими системами, либо они повлекут за собой огромные затраты на модернизацию. Мы можем подобрать наиболее подходящий хладагент для Ваших условий работы в соответствии со всеми особенностями существующей системы, что обеспечит её стабильную работу, оптимальную эффективность и минимум затрат на переоборудование.

Для расчёта проекта свяжитесь с нами по Email: technical@bmtech.pro

Top